Мотоциклы Zongshen

О компании Zongshen

Zongshen - крупнейший азиатский мотопроизводитель и одна из крупнейших мотоциклетных компаний мира. Продукция, которую выпускает Zongshen, экспортируется в 80 стран Азии, Америки и Европы. Торговая марка «ZONGSHEN» зарегистрирована более чем в 40 странах. Продукция компании Zongshen сертифицированы стандартом качества ISO9001.

Китайские мотоциклы пришли на наш рынок сравнительно недавно, и, тем не менее, среди них уже ест явные любимцы российской публики. Продукция некоторых фирм не стоит даже упоминания из-за отвратительного качества и полного отсутствия сервисного обслуживания, а вот компания Zongshen, завоевавшая популярность уже в ста странах мира явно выделяется на их фоне, как качеством, так и удобством для покупателя.

Мотоциклы различного литража этой компании производятся на разных заводах и достаточно сильно различаются силовыми агрегатами, это отражается не только на качестве, но и на цене аппаратов. Внешние отличия не слишком бросаются в глаза, однако для тех, кто разбирается в конструктивных особенностях, с первого взгляда бросается в глаза разница между 200 и 250 кубовыми моделями, как в системе двигателя, так и в выхлопной системе. На 250-кубовой модели стоит одноцилиндровый двигатель на два клапана, который радует байкера ровным, солидным урчанием. Мотоцикл послушно трогается с места, заводясь электростартером и повинуясь ручке газа. Максимально уютно водитель чувствует себя на нем в диапазоне 3-7 тысяч оборотов в минуту, а вот после семи балансировочный вал не справляется и ощущается вибрация двигателя. При этом тяга уменьшается, а значит, есть смысл разгонять обороты только на пятой передаче на трассе, когда скорость важнее удобства.

Не советуем выезжать на 250GS на бездорожье или брусчатку, подвеска явно рассчитана в основном на ровные дороги, а любые неровности вызывают боль в кистях от вибраций и периодический отрыв мотоциклиста от мотоцикла, из-за раскачки на пружине сзади. А вот подвеска 200-кубовой модели гораздо приятней ведет себя в езде благодаря удачному заднему амортизатору. Вполне вероятно, что небольшая регулировка способна справится с этими мелкими неприятностями.

Двигатели у моделей 200 и 250 значительно отличаются. Меньший собрат уступает большему около 3,5 Нм, но при этом показывает гораздо больший диапазон и большие максимальные обороты. Правда добирается он до них с большим скрипом, чем даже 150 модель. Модель 250 имеет очень мягкую по сравнению с 200 коробку передач, щелчки переключения практически не слышны.

Зато стоит отметить великолепную управляемость обоих моделей, что определяется не в последнюю очередь удачными тормозами. Три диска один сзади и два спереди позволяют не беспокоиться о выбоинах и лежачих полицейских, которые имеют свойство внезапно выскакивать под колеса. Хотя конечно рисковать не стоит особенно на мокром покрытии или рассыпанном песке - тут вполне может не выдержать резина.

Очень хорошо сделано и освещение – ближний свет дает хороший угол освещения, удобным даже на крутых поворотах, а вот дальний свет подходит разве что для определения дороги днем, узкий пучок практически не касается дороги, слепя встречных водителей.

---

 

Новости

← первая новость    последняя новость →